冬天的戈壁滩，战斗机冲天而起，一个空军基地一天的支援飞行次数超过100架次。
我查看了该办公室的飞行保障预案，发现有运输机、战斗机、无人机等10余种兵种参加当天的训练。警察局内只有三个支援小组负责支援行动。 “多个型号的飞机正在同一场地进行训练。保障人员减少了，但工作效率不降反升。”站领导告诉作者，这一变化是由于他们实施了复杂的支持模式。
近年来，面对训练兵力高密度、机种多的现实，该站考虑实施了“模块化体系+分区保障模式”，区分专业、地域和任务序列，科学组织保障单位，消除解决传统保障模式中常见的“间隙期”，最大限度减少人员和设备闲置，最大限度提高资源轮换效率。
在派出所飞行保障指挥中心，值班民警贾海波携带收发器，实时向多个保障区发送信息，称：“第一组，运输机正在返回现场，正在准备提供保障。第二组将按计划对无人机进行起飞前保障。”
“新模式实现了点对点指挥，消除了传统保障模式中信息传递的中间环节。 “各项措施的响应时间大大缩短，保障效率大幅提升。”贾海波展示了支持分区的地图，并解释说，机场被划分为多个区域，遵循保障资源相似的原则，保障不同型号的战机。各保障单位继续ains多个支持模块。这些模块保持专业独立性，并可通过标准化接口快速重组，有效满足多种保障任务的需求。
停机坪上，保障组长张训智正在按照当天的保障计划分配任务。司机刘成林将领航员送到现场后，立即前往供电列车安装区域，提供供电保障。石油研究院技术员刘国庆完成油样取样后，立即指派维修人员加油。我支持他。加油车司机陆凤鸣立即前往下一个地点，为刚刚降落的运输机装卸物资……各个环节紧密相连，保证了现场的秩序。
新机型不仅将解决同一领域多型号飞机的支持问题，还为官兵提供加速能力升级。在支援地点，谢瑞田中士熟练操作机动卡车，为战机提供动力。去年他参加了驾驶员培训并获得了学位，今年他告诉我他学会了供电、供氧等许多技能。
“在我们站，像谢瑞天这样的‘全才’，掌握四项以上专业技能的比例超过70%。”他说，该站广泛开展“一专多能”集体训练活动，通过交叉轮训、转业演练等方式引导官兵掌握更多专业技能，培养更加复合型人才，深化精细保障模式。
夜幕降临，战鹰们纷纷返回巢穴。空间站的飞行保障指挥中心依然灯火通明，工作人员正在根据第二天的情况对保障组进行预先配置和分区。飞行计划。
（编辑：宁嘉辉、唐松）
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